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AE 아이오닉 :: 트렁크 하단 수납장, '러기지 언더트레이' 장착하기 이번에는 '패신저 패키지' 옵션에 포함이 되어있는 '러기지 언더트레이'를, 패신저 패키지 옵션을 넣지 않은 차량에 장착할 겁니다 2019년형 아이오닉부터는 페이스리프트가 실시되어서(더 뉴 아이오닉 : AE PE) '패신저 패키지'가 아닌 '컴포트 플러스' 옵션에 포함되는 것으로 변경이 되었습니다. 그리고 페이스리프트가 되면서 부품의 품번이 변경이 되었을 수도 있으므로 2019년형 부터는 품번이 달라지거나 할 수 있으니 참고하시기 바랍니다 그리고 2019년형 부터는 'JBL스피어, 외장 앰프' 옵션이 Q 트림에서 '플래티넘' 옵션으로만 선택이 가능하도록 변경이 되었으니, 이 역시도 참고바랍니다 가로가 좁은 기기(스마트폰 등)의 경우에는 화면 회전으로 가로를 길게하여 보시기 바랍니다 도대체 '러기지 언더트레..
AE 아이오닉 :: 출시 이후 변경사항 정리(2020년 3월까지) 아이오닉 출시 이후부터 2020년 3월까지의 변경사항을 간단하게 정리해봤습니다 2020년 3월 이후의 변경사항도 시간이 된다면 추가를 해보도록 하겠습니다 2012년 2012년 3월 ■ 제네바 모터쇼 □ 아이오닉(I-ONIQ) 플러그인 하이브리드(PHEV) 콘셉트 카 공개 2015년 2015년 12월 ■ 제네바 모터쇼의 아이오닉(I-ONIQ)을 계승한, 아이오닉(IONIQ) 출시 확정 □ 하이브리드(HEV), 플러그인 하이브리드(PHEV), 일렉트릭(EV) 3가지 파워트레인 2016년 2016년 1월 ■ 1세대 아이오닉 출시 □ 하이브리드 모델만 출시 되었다 □ 9가지 색상(마리나 블루, 미스트 메도우, 아이언 그레이, 오로라 실버, 차키 브라운, 팬텀 블랙, 폴라 화이트, 플래티넘 실버, 피닉스 오렌지)..
AE 아이오닉 :: 벨트라인 몰딩, 크롬 몰딩으로 변경 아이오닉 벨트라인 몰딩을, 벨트라인 '크롬'몰딩으로 교체할 겁니다 당연히 순정으로 변경합니다. 조금은 저렴하게 스티커를 붙이는 방식(현재도 판매하는지는 모르겠네요)도 있는데요. 순정품 대비 절반의 가격이더군요. 저는 순정품을 구매해서 공임비를 지불하고 교체할 생각이라서 가격 차이는 두 배 이상으로 벌어지겠지만, 순정품이 아니라면 나중에 찝찝한 느낌이 있을거 같아서 순정품으로 진행했습니다 아!? 벨트라인 몰딩이 어느 부분이냐고요? 측면 윈도우 하단부 몰딩입니다 중형이나 준대형급에서는 테두리 전체가 크롬이나 크롬에 하이그로시가 조합되어있는 경우가 있는데요. 아이오닉은 준중형이라서 그런지? 아니면 디자인 적으로 일부로 그랬는지 니은자(ㄴ) 모양의 크롬 몰딩입니다 비슷한 시기에 판매했던 준중형인 AD아반떼의 크..
AE 아이오닉 :: 타 차량(코나, 제네시스 G70)과 언더트레이 비교 2017년 9월 20일인가요? '제네시스 G70'이 최초로 공개되고 얼마지나지 않아서 고양 스타필드를 방문했었습니다 하남 스타필드처럼 고양에도 현대자동차 전시관이 있었는데요. 당시 많은 관심을 받았던 차량답게! 당연히 G70도 전시가 되어있었습니다. '제네시스' 브랜드에 처음 추가되는 차량이라서 공개 전에는 인터넷에서 관심이 상당했었던 차량이죠 순서로 보면 최초는 G80이지만, DH에서 페이스리프트 되면서 제네시스 브랜드로 편입이 된 것이라서, 제네시스 브랜드 런칭 이후에 신규로 추가되는 차량은 G70이 처음이라고도 할 수가 있겠습니다 범퍼 하단의 디자인 때문인지? 완전히 정면에서 보는 이미지는 평범한데요. 살짝 측면에서 보면 멋있습니다 사람으로 치자면 앞태보다는 옆태가 빛난다고나 할까요? 하단 범퍼 디..
인산철 시동 배터리 :: 멀티미터(멀티 테스터기)로 전압 측정 기존에는 인산철 시동 배터리의 전압 측정을 위해서 자그마한 전압 측정기를 사용했습니다(이전 글에서 자주 볼 수 있습니다) 원래는 배터리 케이스 같은 곳에 내장되어서 전압을 측정하는 용도인데, 저는 내장하지는 않고 배선에 집게(악어집게 또는 악어클립이라고 하더군요)를 납땜하여 사용하고 있습니다. 정확하진 않지만 측정된 전압을 배터리의 용량으로 환산시켜서 보여주기도 하니까 나름 편리했습니다 그러나 소수점 첫 번째 자리만 나타내준다는 단점이 있었는데요. 인산철 배터리의 경우에는 13V 초반의 구간이 매우 길기에 소수점 두 번째 자리도 차지하는 용량이 제법되기에 조금 더 정확한 측정을 위하여 멀티미터를 구매했습니다...는 그럴 듯한 핑계고요. 그냥 전압 측정기가 나타내는 전압이 정확한지 아닌지 헷갈리는 부분이 ..
인산철 시동 배터리 :: 전류 측정을 위한 OBD2 스캐너 구입 인산철 배터리는 납산에 비하여 전류를 굉장히 잘 받아먹습니다 주는대로 받는다고 표현할 정도라죠. 납산 배터리보다 높은 전압으로 꾸준하게 방전을 해주는 인산철의 특성도 특성이지만 충전이 굉장히 빠르다는게 핵심입니다. 납산 배터리가 인산철 만큼이나 충전속도가 빨랐다면 솔직히 인산철을 사용할 필요는 없습니다. 물론, 그렇지 않으니깐 인산철을 시동 배터리로 사용하는 것이죠 (납산 배터리에 비하여)사용 가능한 방전량이 두 배 가까이 되는 것도 분명 장점이지만, 충전 속도가 빠르다는게 더욱 큰 장점이라고 생각하고 있습니다(개인적으로) 그런데 차량을 운행하다보면 언제 어떤 타이밍에 충전이 대략 얼마나 되는지 알 수가 없습니다. 주행 중에 전압이 높아진다면 '충전 중이구나'라고 생각하는 것 정도입니다. 전압이 높아도 ..
인산철 시동 배터리 :: 시동이 안걸려! 첫 방전 코로나19 의 파장으로 인하여, 2월부터 3월 초까지는 회사에서 휴무가 많았습니다. 3월 급여명세서를 보아하니 유급 휴무라서 그런 것인지 월급이 많이 감소하지는 않았더군요 평소에는 출퇴근 위주라서 하루에 (출근)10분 정도 주행하고 10시간 정도를 주차하고, (퇴근)다시 10분 정도 주행하여 13시간 가량을 주차하는 식의 패턴이었는데요. 블랙박스는 항상 켜져있었습니다. 주행 시간이 짧은데다가 블랙박스가 상시 돌아가고 있었으니 충전량보다는 방전량이 많았을 것이라고 생각합니다 그래도 야간 근무시 퇴근시에는 전조등을 켜고 주행하기 때문에 충전량이 어느 정도는 나왔을겁니다. 제가 주마다 주간-야간 교대근무라서 주간에는 방전을 위주로, 야간에는 방전도 하지만 충전량이 더 높았을 것이라고 생각하고 있습니다 제가 가..
AE 아이오닉 :: 트렁크 하단 공간을 활용할 수 있을까?(벨로스터) 근처 부품 대리점에서는 판매하는 곳이 없어서 인터넷을 통해서 주문했습니다 벨로스터 모빌리티 케이스가 도착했습니다 과연 아이오닉에 들어맞을까요? 사이즈만 봐서는 맞을거 같은데요 기존 아이오닉 모빌리티 케이스를 제거하고 벨로스터 것을 끼워봤습니다 얼추 맞아들어갑니다. 밑바닥에 있는 고정홈이 있는 부분만 살짝 파주면 딱 맞겠더라고요 그러나, 문제가 있었습니다 벨로스터용 모빌리티 케이스는 전체 사이즈 자체는 괜찮은데 상부 공기압키트와 견인도구를 놓는 곳의 비중이 너무 크게 되어있어서(비율이 망했어요) 수납하는 공간이 줄어들게 되면서 실질적으로 아이오닉 것과 수납공간의 차이는 크지 않습니다 상부 쪽으로는 가득 찬 느낌이지만, 위로 길어지고 공기압키트와 견인도구를 놓는 곳의 비율이 커진만큼 하단 수납공간의 크기는 ..
AE 아이오닉 :: 트렁크 하단 공간을 활용할 수 있을까?(아반떼MD) 아이오닉 하이브리드의 트렁크 하단에는 모빌리티 케이스(또는 모빌리티 키트, 러지기 트레이)가 존재합니다. 고급 차량에는 아직도 스페어 타이어가 들어가는 자리지만, 대부분의 차량은 그 자리에 공기압 키트가 놓여져있습니다 아무튼 트렁크 하단에도 수납이 가능한 공간이 존재하니깐 굉장히 좋은거 아닌가 싶겠지만, 수납 케이스 상단과 하단에 빈 공간이 남아서 효율적이지 못하다. 아이오닉과 형제차인 '기아 니로 하이브리드' 역시도 마찬가지라네요 빈 공간이 남는다는 소리가 무슨 말인가 싶지요? 이 부분이 제가 말한 모빌리티 케이스입니다 차량 견인에 필요한 도구와, 리페어키트와 실런트가 있으며 약간의 수납공간도 있죠 대각선으로 바라보면 트렁크 하단에 빈틈없이 가득한 것으로 보이죠? 그러나 가까이서 보면 위와 같이 공간이..
AE 아이오닉 :: 스티어링 휠(핸들) 포인트 데칼 스티커 밋밋한 핸들에 포인트를 주고 싶은데, 너무 화려하거나 이질감이 들게 되면 금방 떼고 싶어지죠? 찾아보면 이런 상품도 존재한답니다 핸들 조작 버튼과 하단부에 포인트를 주는 스티커입니다. 랩핑지를 사용해서 제작이 되었다고 하니까 품질은 괜찮은 편입니다. 이미지만 보아도 이질감도 없고 순정스러운 느낌이 깔끔해보이네요 해당 스티커와 함께 준비해야 되는게 퐁퐁물(물에다가 주방세제 약간만 섞으면 됩니다)과 붓도 있으면 좋습니다. 한 번에 붙일 자신이 있는 분들은 그냥 바로 붙이셔도 됩니다. 저는 자신이 없기에... 준비했네요 붓에다가 퐁퐁물을 조금 적시고 붙일 부위에 살짝 바르고 스티커 접착부에도 살짝 발라줍니다. 너무 많이 바르는 경우에는 틈 사이로 물이 들어가게 되니까 조금만 발라주시는게 좋습니다 비뚤게 붙였다..
인산철 시동 배터리 :: FHD 블랙박스40시간 상시녹화 테스트(IBS 탈거) 얼마 전, 블랙박스의 상시녹화시 인산철 시동 배터리의 전압을 측정해보았습니다. 당시에는 IBS(Intelligent Battery Sensor)를 장착한 상태였는데요. 이번에는 IBS를 탈거하고 인산철 배터리의 전압을 측정해보았습니다 참고적으로 IBS에 관한 이런 글들이 있습니다. '배터리 용량을 바꾸게 되면 IBS도 바꿔야 하는게 아니냐?'라고요. 거기에 대한 답변으로는 '배터리의 용량에 맞는 IBS로 바꿔야 제대로 충전이 된다'라는 식의 내용이 보였습니다. 아마도 일부 차량의 경우에는 엔진에 따라서 시동 배터리 용량이 다르게 출시가 되어서 그런 말이 나온게 아닌가 싶네요 예를 들어서 같은 차량인데 가솔린 엔진 차량은 시동 배터리 용량이 60Ah이고, 디젤 엔진 차량은 시동 배터리 용량이 80Ah입니다..
인산철 시동 배터리 :: FHD 블랙박스 120시간 상시녹화 테스트 작년 초에 발리로 여행을 다녀왔습니다 그래서 인천공항에 120시간 가량을 장기주차하게 되었는데요. 인산철 시동 배터리로(용량 70AH) 블랙박스가 얼마나 오랫동안 녹화가 가능한지 테스트를 해봤습니다 테스트라고 거창하게 이야기를 했지만, 그냥 여행을 다녀와서 전압을 측정하는 정도네요 인천공항 제2터미널에 오전 11시에 주차하였습니다 주차 후 배터리 전압이 안정되는 시간이 필요하다고 생각해서 10분 뒤인 11시 10분에 배터리의 전압을 측정했습니다 집에서 인천공항까지 1시간 40분 정도를 주행했기 때문에 배터리 충전시간은 충분했을 것으로 생각합니다 참고로 IBS는 제거하고 주행했습니다 블랙박스의 센서 민감도는 최대치로 설정했습니다 민감으로 해놓으면 여행기간 동안 촬영과 녹화가 끊임없이 되기에 전력소모가 최대..

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