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AE 아이오닉 :: 마지막 밥을 먹입니다 주행거리가 바닥이라서 주유를 했습니다 이번 달 내로 'DN8 소나타 하이브리드'로 넘어가기 때문에, 가능하면 아이오닉에 주유는 하지 않으려고 했었는데요 장거리를 뛰어야 되는 일이 생겨서 할 수 밖에 없었습니다(출퇴근도 해야되고요) 아마도 이게 아이오닉에 하는 마지막 주유가 될 것으로 보이네요(차량 생산에 문제가 생겨서 늦어지지 않는 이상) 단정한 스타일이 딱 제 취향입니다. 이전의 (뉴라이즈가 아닌)LF가 정장을 입은 단정한 신사의 이미지라면, DN8은 거기서 단추를 몇 개 풀어놓은 '캐쥬얼과 단정함이 어우러진' 이미지랄까요? 아무튼 그렇습니다 예상 출고일은 오늘 영업사원에게 전화가 왔는데, 18일(2020년 12월)로 잡혔습니다. 출고 예정대로 나온다면 11월 24일에 계약이 들어갔으니 3주 정도만에 ..
AE 아이오닉 :: 아이트로닉스 애프터블로우 'ITBM-100 PLUS' 장착 아이오닉을 구입(2016년 11월)하고 오토 에어컨만 사용해서 그런지, 에어컨이 내기보다는 외기로 작동되는 경우가 많았던지라 4년이 다 되어가는 현재까지도 에어컨 바람에 대한 문제는 없습니다 이상한 냄새가 풍긴다던지, 퀘퀘한 냄새가 난다던지하는 문제는 없다는 것이죠. 물론 에어컨을 오토로 사용해서 그런 것도 있겠지만, 제가 지속적으로 관리를 해줘서 그런게 아닌가 싶기도 합니다 그래도 무더운 여름에 에어컨을 사용할 때에는 첫 바람에 습한 공기가 느껴지는 것은 어쩔 수가 없더라고요. 이전 운행시 남아있던 물기가 완전히 마르지는 않은 것이죠. 여름철에는 아무래도 온도차가 크다보니 물이 많이 맺히게 되고, 전부 마르기는 쉽지 않겠죠 그래서 '애프터 블로우'를 하나 장착해줬습니다 차량의 시동이 꺼지면, 충전량에 ..
AE 아이오닉 :: 타이어 펑크! 지렁이 투입! 엊그제는 사전예약 중인 '갤럭시노트20'을 구경하려고, 집 근처의 '디지털 프라자'로 향하는 길이었습니다 저는 스마트폰에 딱히 관심이 없는지라(사진, 전화, 문자, 카톡만 되면 OK), 나오던지 말던지 신경을 쓰지는 않고 있었는데요. 아내는 관심이 많았나봅니다. 작년에 '갤럭시노트10 플러스' 모델로 교체한지 1년 정도 되는 시점이라서, 바꾸지 못하는 것은 알고 있었지만, 구경이라도 하고 싶다고 하길래 드라이브 겸해서 출발을 했었죠 기기값은 구입 당시에 일시불로 결제를 했고, 요금제는 1년 약정이라서 끝나가는 시점이고. 교체하려면 교체할 수 있었지만, 1년 만에 바꾸기는 조금 아까우니까요 아무튼 그렇게 '디지털 프라자'로 향하는 길에, 차량의 계기판에 공기압 경고등이 뜨면서 '공기압이 낮다'는 음성이 출..
AE 아이오닉 :: 아이오닉에 사용된 멀티링크는 4링크? 5링크? '아이오닉'은 준중형이지만, 후륜 서스펜션에는 중형급에 들어가는 '멀티링크'가 들어갑니다. 서스펜션은 승차감에 있어서 차이가 발생하게 되는 부분이죠 대표적으로 현대와 기아차의 대표적인 준중형 차량인 '아반떼'나 'K3'의 경우에는 '토션빔'이 들어갑니다. 과거에는 아반떼에도 멀티링크가 들어가기도(HD 아반떼) 했었지만, 현재는 그렇다는 것이죠(MD 아반떼부터 다시 토션빔으로 바뀜) 그러나 같은 준중형이라도 나름 가격이 높은 모델의 경우에는, 중형급과 마찬가지로 후륜 서스펜션에 멀티링크를 넣어주고 있습니다. 방금 전에 언급했던 아반떼나 K3의 경우에도 스포츠나 GT가 붙으면서 가격이 상승한 모델의 경우에는 멀티링크 서스펜션을 넣어줍니다. 그리고 'i30', '아이오닉'의 경우에도 기본적으로 시작하는 가격대..
AE 아이오닉 :: 트렁크(폴딩시) 사이즈 측정 현재는 전기차(일렉트릭)만 판매하고 모조리 단종이 된 아이오닉입니다. 전기차 역시도 나중에 아반떼 전기차 버전이 나온다면 역시나 단종이 되겠지요. 현재 듣기로는 아이오닉이 차량명이 아니라 브랜드명으로 승격화되서 '아이오닉5'라는 전기차가 나온다고 하네요. 그 이후에 아이오닉 전기차(차량명)가 단종이 되지 않을까 싶습니다 아이오닉의 형태는 패스트백 스타일(눌린 해치백이라고 보시면 됩니다)이라서, 해치백처럼 엉덩이가 무거워보이는 디자인도 아니고, 세단처럼 트렁크 사용이 불편하지도 않죠. 트렁크와 실내가 연결되 있는 것만 본다면 그냥 해치백이지만, 외관까지 생각한다면 세단과 해치백의 중간이라고 보시면 됩니다 출시 초기에는 기아 '니로'와 트렁크가 누가 큰지 말도 많았는데요. 결과적으로는 깊이는 아이오닉이 크고..
AE 아이오닉 :: DCT(건식) 미션 오일 교체 얼마 전, 아이오닉을 출고하고 43개월(3년 반)이 되었습니다. 그리고 누적 주행거리 '60,000km'를 달성했습니다! 주행거리 6만이 되면 미션 오일 점검을 해줘야하는데요. 오일의 상태를 확인하거나 모자라면 보충을 해주는 식으로 정비 메뉴얼에 적혀있습니다(주행거리 6만 또는 4년마다 점검 및 보충) 원칙상으로는 일반적인 운전환경(고속도로나 국도처럼 변속이 많지 않고 안정적인 주행시)에서는 무교환이 맞습니다. 그리고 가혹 운전 시(일반적인 시내 주행)에도 '120,000km'가 되서야 교환을 해주면 된다고 적혀있는데요. 저는 그냥 교환해버렸습니다 GV80 엔진에 카본이 쌓이는 문제가 있어서 수리를 받으러 온건지? 원래는 한가한 시간대인데도 불구하고, 블루핸즈에 GV80이 4대나 있더라고요. 제네시스 전..
AE 아이오닉 :: 아이소픽스(ISOFIX) 카시트 설치 AE 아이오닉 하이브리드 차량에 설치된 모습입니다 아이오닉 플러그인이나 일렉트릭도 실내 시트 포지션은 동일한 것으로 알고 있으니 같은 모습이겠군요(참고로 차량으로써의 아이오닉은 AE가 시작이자 끝으로 1세대만에 단종이 되었습니다. 이제부터는 아이오닉이란 명칭을 브랜드로 활용해서 전기차를 생산한다고 하네요) 산후조리원이 병원 바로 옆이라서(같이 운영하는 곳) 아기를 안고 걸어서 이동했기에, 카시트에 대한 생각을 하지 못하고 있다가 산후조리원 퇴원하기 직전이 되서야 급하게 구매하려고 하던 도중에, 아는 분이 '더 큰 것으로 교체하기에 필요없다'고 해서 가져오면서 장착을 하게 되었습니다 퇴원하면서 사용했다가, 떼어두고 집에 놔두었는데요. 얼마 전에 아기용품 세탁업체에 맡겨서 깔끔하게 세탁했습니다. 이전에 사용..
AE 아이오닉 :: 두코 NCM 엣지 11000 + 아이나비 QXD5000 의도한 것은 아니지만 일요일 하루종일 차량 운행이 없었습니다 토요일에는 밤을 새고, 일요일 오전에 대청소하고 잠시 낮잠을 잤는데, 밤 늦게 일어나게 되었네요. 전날에 밤을 새서 그런가 꿈도 안꾸고 아주 깊게 잠든거 같습니다(원래라면 쉬는 날에도 잠시 운행은 하는데 말이죠) 그렇게 된 김에, 블랙박스가 작동하고 있는지 확인을 해봤습니다. 얼마 전에 시동 배터리를 인산철에서 납산으로 교체하면서 배터리 직결이 아닌 보조 배터리를 장착하여 달아주었거든요. 이후에는 주말이라도 운전을 꾸준히 해줘서 그런가 보조 배터리의 저전압 차단까지 내려갈 일은 없었습니다 이번에는 왠지 차단이 되었을거 같더라고요 지하 주차장으로 내려가서 확인을 해보니 예상대로, 블랙박스의 전원은 꺼져 있었습니다 토요일 20시 14분에 운행을 종..
AE 아이오닉 :: 인식이 잘 안된다? 스마트키 건전지 교체! 최근 들어서 가끔씩 스마트키 인식이 제대로 안되는 상황이 발생했습니다. 자주 발생하지는 않았고 일주일에 한 두번 정도랄까요? 잠금이나 열림 버튼을 눌러도 차량에서는 아무런 반응이 없고, 드물게는 시동 버튼을 눌러도 스마트키를 인식할 수가 없다고 스마트키로 직접 버튼을 눌러달라는 메세지까지 뜨는 상황이 벌어졌습니다 처음에는 차량의 시동 배터리의 전압에 문제가 발생한 것인지 알았습니다. 그러나 저는 'BM2(Battary Monitor 2)'라는 기기를 사용하여 배터리 전압을 모니터링 하고 있기 때문에, 시동 배터리가 원인은 아니라는 것을 알 수가 있었습니다 다음으로는 스마트키 자체의 고장으로 버튼을 눌러도 전파가 제대로 나오지 않아서 차량에서 인식을 못하는 것으로 생각했습니다만... 방금 말한대로 'BM2..
인산철 시동 배터리 :: 배터리 사망... 부검 결과!? 인산철 시동 배터리를 사용하다가 첫 방전 이후, '용량이 너무 나오지 않는다'는 생각을 가지게 되었습니다 당시에는 코로나 덕분에 회사가 휴업을 하는 기간이라서 차량을 매일 운행하지는 않았지만, 인산철 시동 배터리의 용량이 70AH나 되기 때문에, 별 걱정은 하지 않았습니다. 출근으로 인한 정기적인 주행은 하지 않더라도 최소한 이틀에 한 번 정도는 주행을 하고 있었습니다 그리고 이전에는 조금만 주행해도 못해도 2일은 넘게 블랙박스를 가동할 정도의 충전은 되었으니까, 방심하고 있었죠 인산철 시동 배터리 :: 시동이 안걸려! 첫 방전 코로나19 의 파장으로 인하여, 2월부터 3월 초까지는 회사에서 휴무가 많았습니다. 3월 급여명세서를 보아하니 유급 휴무라서 그런 것인지 월급이 많이 감소하지는 않았더군요 평소에..
AE 아이오닉 :: 50AH 납산 배터리 + 아이나비 QXD5000 '인산철 시동 배터리 70AH'에서 '납산 배터리 50AH'로 교체를 하였습니다 인산철 배터리가 문제가 발생해서 1/4 정도로 용량이 줄어버리는 문제가 발생해서(배터리 셀에서 문제가 발생한 것으로 보입니다) 수리를 받거나 다시 인산철로 교체하는 대신에 '납산 시동 배터리 + 블랙박스 보조 배터리'의 조합으로 변경하기로 한 것이죠 이전처럼 15분 정도를 주행하고 블랙박스의 주차모드가 3일, 4일 정도로 돌아가는 모습을 볼 수는 없겠네요 인산철 시동 배터리 :: 끝이다, 인산철 안녕! 납산 배터리로 복귀! 최근 들어서 사용하고 있는 '인산철 시동 배터리'가 비정상이라는 생각이 들었습니다. 장착하고 초반에만 관심을 가지면서 주차하고 전압 체크하고, 일정 시간이 지나고나서 전압을 체크하면서 reggiane.ti..
인산철 시동 배터리 :: 끝이다, 인산철 안녕! 납산 배터리로 복귀! 최근 들어서 사용하고 있는 '인산철 시동 배터리'가 비정상이라는 생각이 들었습니다. 장착하고 초반에만 관심을 가지면서 주차하고 전압 체크하고, 일정 시간이 지나고나서 전압을 체크하면서 '인산철을 시동 배터리로 사용했을 때의 우월함'을 느꼈는데요. 어느 순간부터는 익숙해지고 당연한 것이 되어가면서 별도로 체크를 하지는 않았습니다 그러다가 최근에 방전이 한 번 되면서, 이상함을 느끼게 되었습니다 인산철 배터리가 아무리 12.5V 미만은 용량의 10%정도라지만(대부분의 용량은 12.5V ~ 13.3V에 분포하고 있습니다) 블랙박스가 12.3V에 저전압 차단이 되고 차량의 암전류는 순정 상태와 같다면(블루핸즈에서 체크한 결과 차량 자체적인 암전류는 0.01A ~ 0.05A입니다. mA로 환산하면 10mA ~ 5..

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