인산철 시동 배터리 :: 배터리 사망... 부검 결과!? 인산철 시동 배터리를 사용하다가 첫 방전 이후, '용량이 너무 나오지 않는다'는 생각을 가지게 되었습니다 당시에는 코로나 덕분에 회사가 휴업을 하는 기간이라서 차량을 매일 운행하지는 않았지만, 인산철 시동 배터리의 용량이 70AH나 되기 때문에, 별 걱정은 하지 않았습니다. 출근으로 인한 정기적인 주행은 하지 않더라도 최소한 이틀에 한 번 정도는 주행을 하고 있었습니다 그리고 이전에는 조금만 주행해도 못해도 2일은 넘게 블랙박스를 가동할 정도의 충전은 되었으니까, 방심하고 있었죠 인산철 시동 배터리 :: 시동이 안걸려! 첫 방전 코로나19 의 파장으로 인하여, 2월부터 3월 초까지는 회사에서 휴무가 많았습니다. 3월 급여명세서를 보아하니 유급 휴무라서 그런 것인지 월급이 많이 감소하지는 않았더군요 평소에.. 인산철 시동 배터리 :: 끝이다, 인산철 안녕! 납산 배터리로 복귀! 최근 들어서 사용하고 있는 '인산철 시동 배터리'가 비정상이라는 생각이 들었습니다. 장착하고 초반에만 관심을 가지면서 주차하고 전압 체크하고, 일정 시간이 지나고나서 전압을 체크하면서 '인산철을 시동 배터리로 사용했을 때의 우월함'을 느꼈는데요. 어느 순간부터는 익숙해지고 당연한 것이 되어가면서 별도로 체크를 하지는 않았습니다 그러다가 최근에 방전이 한 번 되면서, 이상함을 느끼게 되었습니다 인산철 배터리가 아무리 12.5V 미만은 용량의 10%정도라지만(대부분의 용량은 12.5V ~ 13.3V에 분포하고 있습니다) 블랙박스가 12.3V에 저전압 차단이 되고 차량의 암전류는 순정 상태와 같다면(블루핸즈에서 체크한 결과 차량 자체적인 암전류는 0.01A ~ 0.05A입니다. mA로 환산하면 10mA ~ 5.. 인산철 시동 배터리 :: '아이나비 QXD5000' 블랙박스 시간별 전압 기존에 사용하던 블랙박스인 'QXD950 mini'가 소모 전류가 증가하는 현상이 발생했습니다 수리를 받을까? 생각해봤지만(무상 보증기간은 지났습니다) 얼마전에 'QXD3000'의 후속작으로 출시된 'QXD5000' 블랙박스로 교체를 하는 것으로 결정하고, 예약을 해두었다가 어제 교체를 했습니다 디자인도 이쁘고, 해상도는 QHD보다 더 높은 급이라서(UHD보다는 낮고 QHD보다는 높다고 생각하면 되겠습니다. 'QHD+'라고 표현하면 될까요?) 기존의 FHD 해상도보다 선명하게 보이는거 같더라고요. 제가 QHD는 격어보지 않고 FHD에서 'QHD+'로 넘어왔기에, 홍보문구인 'QHD를 뛰어넘는 QHD'에 대해서는 체감해보지는 못했습니다;; 초격차 블랙박스 :: 아이나비 QXD5000 블랙박스 교체를 하기 .. 인산철 시동 배터리 :: BM2(Battery Monitor 2)로 전압 측정하기 인산철 시동 배터리의 전압을 지속적으로 측정하기 위하여 BM2(Battery Monitor 2)를 3월 중순에 구매하고, 4월 초에 장착하여 현재까지 꾸준하게 사용하고 있습니다 차량의 시동이 꺼져도 지속적으로 전압을 측정하고, 사용자의 스마트폰으로 정보를 보내주기 때문에, 굉장히 편리한 기기가 아닐 수 없습니다. 블루투스 방식으로 연결하는 것이라서 BM2 모듈과 거리가 멀어지면 연결이 끊기게 되는데요. 연결이 끊겨도 전압 측정은 지속적으로 되며, 다시 연결이 되면, 수집한 정보를 전송해줍니다 제가 처음에 인산철 시동 배터리의 전압을 측정할 때에는, 시동을 끄고 10분 정도를 기다리고 전압계로 직접 측정하면서 전압을 알아봤는데요. 문제점이 발생하는게, 전압계로 측정하려면 차량에 근접해야 되고, 근접하면 스.. 인산철 시동 배터리 :: BM2(Battery Monitor 2)로 전압 살펴보기 시동배터리를 인산철로 사용한다면! 납산 배터리에 비하여 (동일 배터리 용량임에도)실제로 사용가능한 용량이 두 배는 많고, 배터리가 충전되는 속도가 굉장히 빨라서 실제로 느끼는 체감 성능은 두 배가 아니라 열 배는 되지 않을까 싶습니다. 블랙박스를 주차모드로 장기간 사용하는 차량이나, 주행중 정차시에 배터리를 적극적으로 사용하는 'ISG(Idle Stop & Go'가 적용된 차량에서 느껴 볼 수가 있겠습니다 납산 배터리와는 다르게 일정 전압 부근에서 대부분의 용량이 나오기(넓게 잡아도 12.8V ~ 13.3V 정도) 때문인데요. 사람으로 친다면 납산 배터리는 서서히 몸이 안좋아지다가 사망한다고 생각하면 되고요. 인산철 배터리는 아무런 이상이 없이 건강하다가 한 번에 훅간다고 보면 되겠습니다 용량이 특정 전.. 인산철 시동 배터리 :: OBD2 스캐너로 '시동 배터리 정보' 살펴보기 지난 번에 인산철 시동배터리의 전압과 전류를 멀티미터나, 전압계로 직접 측정하지 않고 알아보고 싶어서 OBD2 스캐너를 구입했었습니다. 전압도 전압인데, 충전과 방전시 얼마만큼의 전류가 흐르는지 궁금했다는게 가장 큰 이유입니다 아이오닉의 OBD2 단자는 스티어링 휠(핸들)을 기준으로 좌측 하단에 위치하고 있습니다. 운전자를 기준으로 삼는다면, 왼쪽 무릎 근처에 있다고 보시면 됩니다. 커버를 열고 OBD2 단자에 스캐너를 연결하고(시동이 꺼진 상태로 연결해야 합니다) 시동을 켜고 OBD2 스캐너 어플을 사용하면(블루투스로 연결합니다) 차량의 정보를 읽어들일 수가 있습니다 아이오닉의 경우에는 OBD2 스캐너를 연결하면, OBD2 단자의 커버가 닫히지 않습니다. 단자를 뒤로 밀어내서 공간을 확보한다거나, 연장.. 인산철 시동 배터리 :: 멀티미터(멀티 테스터기)로 전압 측정 기존에는 인산철 시동 배터리의 전압 측정을 위해서 자그마한 전압 측정기를 사용했습니다(이전 글에서 자주 볼 수 있습니다) 원래는 배터리 케이스 같은 곳에 내장되어서 전압을 측정하는 용도인데, 저는 내장하지는 않고 배선에 집게(악어집게 또는 악어클립이라고 하더군요)를 납땜하여 사용하고 있습니다. 정확하진 않지만 측정된 전압을 배터리의 용량으로 환산시켜서 보여주기도 하니까 나름 편리했습니다 그러나 소수점 첫 번째 자리만 나타내준다는 단점이 있었는데요. 인산철 배터리의 경우에는 13V 초반의 구간이 매우 길기에 소수점 두 번째 자리도 차지하는 용량이 제법되기에 조금 더 정확한 측정을 위하여 멀티미터를 구매했습니다...는 그럴 듯한 핑계고요. 그냥 전압 측정기가 나타내는 전압이 정확한지 아닌지 헷갈리는 부분이 .. 인산철 시동 배터리 :: 전류 측정을 위한 OBD2 스캐너 구입 인산철 배터리는 납산에 비하여 전류를 굉장히 잘 받아먹습니다 주는대로 받는다고 표현할 정도라죠. 납산 배터리보다 높은 전압으로 꾸준하게 방전을 해주는 인산철의 특성도 특성이지만 충전이 굉장히 빠르다는게 핵심입니다. 납산 배터리가 인산철 만큼이나 충전속도가 빨랐다면 솔직히 인산철을 사용할 필요는 없습니다. 물론, 그렇지 않으니깐 인산철을 시동 배터리로 사용하는 것이죠 (납산 배터리에 비하여)사용 가능한 방전량이 두 배 가까이 되는 것도 분명 장점이지만, 충전 속도가 빠르다는게 더욱 큰 장점이라고 생각하고 있습니다(개인적으로) 그런데 차량을 운행하다보면 언제 어떤 타이밍에 충전이 대략 얼마나 되는지 알 수가 없습니다. 주행 중에 전압이 높아진다면 '충전 중이구나'라고 생각하는 것 정도입니다. 전압이 높아도 .. 인산철 시동 배터리 :: 시동이 안걸려! 첫 방전 코로나19 의 파장으로 인하여, 2월부터 3월 초까지는 회사에서 휴무가 많았습니다. 3월 급여명세서를 보아하니 유급 휴무라서 그런 것인지 월급이 많이 감소하지는 않았더군요 평소에는 출퇴근 위주라서 하루에 (출근)10분 정도 주행하고 10시간 정도를 주차하고, (퇴근)다시 10분 정도 주행하여 13시간 가량을 주차하는 식의 패턴이었는데요. 블랙박스는 항상 켜져있었습니다. 주행 시간이 짧은데다가 블랙박스가 상시 돌아가고 있었으니 충전량보다는 방전량이 많았을 것이라고 생각합니다 그래도 야간 근무시 퇴근시에는 전조등을 켜고 주행하기 때문에 충전량이 어느 정도는 나왔을겁니다. 제가 주마다 주간-야간 교대근무라서 주간에는 방전을 위주로, 야간에는 방전도 하지만 충전량이 더 높았을 것이라고 생각하고 있습니다 제가 가.. 인산철 시동 배터리 :: FHD 블랙박스40시간 상시녹화 테스트(IBS 탈거) 얼마 전, 블랙박스의 상시녹화시 인산철 시동 배터리의 전압을 측정해보았습니다. 당시에는 IBS(Intelligent Battery Sensor)를 장착한 상태였는데요. 이번에는 IBS를 탈거하고 인산철 배터리의 전압을 측정해보았습니다 참고적으로 IBS에 관한 이런 글들이 있습니다. '배터리 용량을 바꾸게 되면 IBS도 바꿔야 하는게 아니냐?'라고요. 거기에 대한 답변으로는 '배터리의 용량에 맞는 IBS로 바꿔야 제대로 충전이 된다'라는 식의 내용이 보였습니다. 아마도 일부 차량의 경우에는 엔진에 따라서 시동 배터리 용량이 다르게 출시가 되어서 그런 말이 나온게 아닌가 싶네요 예를 들어서 같은 차량인데 가솔린 엔진 차량은 시동 배터리 용량이 60Ah이고, 디젤 엔진 차량은 시동 배터리 용량이 80Ah입니다.. 인산철 시동 배터리 :: FHD 블랙박스 120시간 상시녹화 테스트 작년 초에 발리로 여행을 다녀왔습니다 그래서 인천공항에 120시간 가량을 장기주차하게 되었는데요. 인산철 시동 배터리로(용량 70AH) 블랙박스가 얼마나 오랫동안 녹화가 가능한지 테스트를 해봤습니다 테스트라고 거창하게 이야기를 했지만, 그냥 여행을 다녀와서 전압을 측정하는 정도네요 인천공항 제2터미널에 오전 11시에 주차하였습니다 주차 후 배터리 전압이 안정되는 시간이 필요하다고 생각해서 10분 뒤인 11시 10분에 배터리의 전압을 측정했습니다 집에서 인천공항까지 1시간 40분 정도를 주행했기 때문에 배터리 충전시간은 충분했을 것으로 생각합니다 참고로 IBS는 제거하고 주행했습니다 블랙박스의 센서 민감도는 최대치로 설정했습니다 민감으로 해놓으면 여행기간 동안 촬영과 녹화가 끊임없이 되기에 전력소모가 최대.. 인산철 시동 배터리 :: FHD 블랙박스 60시간 상시녹화 테스트 저는 차량을 24시간 이내로 무조건 사용을 하는 생활 패턴이었는데요, 이틀 넘게 주차할 일이 생긴 관계로 블랙박스 상시 주차모드로 60시간 주차시 '인산철 시동 배터리'의 전압을 측정해봤습니다 제 차량(1세대 페이스리스트 이전 아이오닉)에 장착된 인산철 배터리는 하드 케이스가 아닌, 파우치 형식으로 되어있습니다. 배터리가 본넷에 위치한 차량은 아무래도 하드 케이스를 사용해야 되겠지만, 트렁크에 위치한 차량은 파우치 형식이라고 해도 문제는 없는거 같습니다 하드 케이스로 장착해도 전혀 상관은 없는 부분입니다(약간의 가격 차이가 있습니다) 목요일 오전 2시 주차하였고, 44시간 50분이 지난 토요일 오후 10시 50분에 1차 측정을 해봤습니다 주차중 전력을 소비하는 사제 기기는 오로지 블랙박스 뿐이며, 전후방.. 이전 1 2 다음
